Základy řetězového pohonu
Prodloužení opotřebením
Při záběru na řetězovém kole je řetěz vystaven proměnnému zatížení. K přenosu síly dochází výhradně v tzv. tažné větvi, v níž je řetěz tažen hnacím kolem. Na protilehlé straně se řetěz pohybuje směrem od hnacího kola, přičemž tato větev je nezatížená a označuje se jako vratná větev.
Tažná a vratná větev
V tažné větvi se řetěz pohybuje směrem k hnacímu kolu. Výhradně v tomto úseku řetězu probíhá přenos zatížení. Ve vratné větvi se řetěz pohybuje směrem od hnacího kola.
Polygonový efekt
Řetěz obepíná řetězová kola v podobě mnohoúhelníku. Z toho vyplývá, že účinný průměr kola a odpovídajícím způsobem i rychlost řetězu kolísají. Tato nerovnoměrnost rychlosti posuvu řetězu se nazývá polygonový efekt, který může vést jak k neklidnému chodu řetězu a vibracím v pohonu, tak k vysokým přídavným silám, a tím i k předčasnému zničení řetězu. Čím nižší je počet zubů řetězového kola, tím větší je procentuální rozdíl v rychlosti.
Průvěs válečkových řetězů
V důsledku polygonového efektu v řetězovém převodu dochází během provozu k periodickým změnám délek větví, proto je průvěs volné větve řetězu nezbytně nutný. Tento průvěs by měl činit 1 % až 3 % osové vzdálenosti, aby se předešlo dodatečnému namáhání řetězu.
Přípustný průvěs válečkových řetězů:
- 3 % u jednoduchých pohonů
- 2 % u vysokovýkonných pohonů
- 1 % u speciálních aplikací, jako je synchronní chod nebo polohování
Postupné prodlužování válečkových řetězů, způsobené jejich záběhem a přirozeným opotřebením, vede v průběhu provozu k prověšení. Protože válečkový řetěz snese pouze omezené prodloužení, musí být pro vzniklé prodloužení vytvořen způsob kompenzace. Řetěz může i přes provozní opotřebení a prodloužení fungovat bezchybně, pokud je průběžně napínán a tak nadále provozován v předepsaném stavu. Při nedostatečné údržbě a nenapínání řetězu se naopak prověšení vratné větve neustále zvyšuje, čímž je napnutí řetězu příliš nízké.
Nedostatečné napnutí řetězu
Pokud je napnutí řetězu příliš nízké, zmenšuje se úhel opásání řetězových kol, což může vést k přeskakování řetězu přes zuby. Toto přeskočení řetězu způsobuje odchylku časování (například u polohovacích pohonů) a za určitých okolností může vést až k přetržení řetězu. Kromě zvýšené hlučnosti má nedostatečné napnutí řetězu za následek také nepravidelný chod, který dále urychluje opotřebení.
Příliš vysoké napnutí řetězu
Pokud je napnutí řetězu příliš vysoké, způsobuje zvýšený měrný tlak v kloubových plochách vyšší tření v řetězovém článku, což následně urychluje protažení řetězu v důsledku opotřebení. Kvůli vysoké tahové síle v řetězu jsou kromě samotného řetězu vystaveny silnějšímu namáhání i další strojní součásti, jako jsou řetězová kola, ložiska atd., čímž se zkracuje jejich životnost. Stopy po opotřebení na válečcích řetězu jsou známkou příliš vysokého napnutí.
